Niezwykłe przygody na mroźnych wodach i poza nimi - historia m/s "Rumia"

Statek drobnicowy Rumia został zamówiony przez firmę Centromor w Stoczni Komuna Paryska w Gdyni jako część serii statków budowanych na potrzeby Chińskiej Republiki Ludowej (numer projektu: 853/1/34). Jednostka została zwodowana 12 grudnia 1955 roku i otrzymała nazwę Rumia.

29 lutego 1956 roku statek został przekazany do tymczasowej eksploatacji Polskim Liniom Oceanicznym (Oddział Wspólnej Polityki – OWP). Wkrótce potem, 28 marca 1956 roku, Rumia wyruszyła w swój pierwszy rejs do Chińskiej Republiki Ludowej, towarzysząc jednostkom Reda i Braniewo. Jednak w trakcie podróży statek został zmuszony do zawrócenia.

Kolejna próba miała miejsce 11 lipca 1956 roku, gdy Rumia wypłynęła z Gdańska, kierując się do Murmańska. Stamtąd statek, pod dowództwem kapitana Tadeusza Łanieckiego, kontynuował podróż w ramach konwoju Północną Drogą Morską, wzdłuż syberyjskiego wybrzeża, do Chin. Niestety, ekstremalne warunki pogodowe – intensywne zjawiska lodowe oraz huraganowe wiatry – uniemożliwiły realizację trasy. Konwój został zawrócony 12 września 1956 roku w porcie Pevek na Morzu Wschodniosyberyjskim, około 500 mil morskich od Cieśniny Beringa.

Po powrocie do Gdyni, który nastąpił 6 października 1956 roku, podjęto kolejną próbę realizacji rejsu do Chin. W listopadzie 1956 roku Rumia wyruszyła ponownie, tym razem wybierając trasę wokół Afryki, co zakończyło się sukcesem.

W lutym 1957 roku statek został przekazany chińskiej firmie spedycyjnej. W późniejszych latach Rumia operowała pod banderą indonezyjską.